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加速汰換舊機車 四行程也有補助了 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
為加速老舊機車汰換，環保署研議明、後年四行程機車也納入補助。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 現行老舊機車汰舊換新補助，僅限二行程機車換購電動機車。為加速老舊機車汰換，環保署擬擴大補助範圍，研議明、後年汰換十年或十五年以上車齡的四行程機車也納入補助，除了可換購電動機車，換購七期燃油機車也開放補助。每年約投入五億元經費，兩年十億僅此一檔購物元。優惠專區戰利品根據環保署初步規畫，一○九年開始，二行程機車或一定車齡的四行程機車，換購重型電動機車或七期燃油機車，每輛可補助五千元，換購輕型電動機車，每輛可補助三千元，但一一○年補助分別遞減為三千元跟一千元。藉以鼓勵民眾盡早汰換。. } }); } 至於明年起可申請補助的四行程機車車齡限制，研擬十年以上或十五年以上兩種方案，仍須討論。環保署提醒民眾，汰舊換新補助最晚只到一一○年底，民眾要把握機會，因為一一一年起，市售燃油機車都應符合七期環保標準，較無鼓勵民眾換購的必要性。現行單純淘汰二行程機車補助五百元，新購電動機車有一千元至三千元補助，淘汰二行程機車並換購電動機車有三千元至五千元補助。但單純淘汰或新購補助，按原計畫僅到今年底，不再延長，明年起只會延續汰舊換新補助。環保署說，去年電動機車售出限時活動搶便宜約八萬輛，其中六萬輛是新購，兩萬輛來自老車換購、比率二成五。根據環保署低汙染車輛補助資訊網統計，一○六年換購加新購電動機車總輛數為二萬八八七四輛，補助總金額一億三千一百多萬元；一○七年分別大幅增長為七萬七二二三輛、三億八百多萬，顯示民眾對電動機車的需求量及接受度愈來愈高。目前全台機車超過一千三百萬輛，車齡十年以上者超過六百五十萬輛，十五年以上約三百五十萬輛。但二行程機車經逐年鼓勵汰舊換新後，近兩年已淘汰將近五十萬輛，現僅剩七十多萬輛，明年主要汰換對象為四行程機車。上述明後年補助方案，環保署還會蒐集各方意見，預估年底拍板。二行程機車指使用二行程引擎，燃燒不完全，易排黑煙；四行程機車使用四行程引擎，燃燒完全，需換機油；七期燃油機車則指排放標開箱炫耀文網購人氣產品準符合歐規五期。
台灣經濟靠外貿與消費 明年可能還得靠這個
時序即將進入2019年，面對國際大環境的不確定因素，台經院今（12）日舉行經濟景氣趨勢研討會。台經院院長林建甫院長指出，倘若2019年台灣外貿及消費受美中貿易戰及金融緊縮影響，政府固定投資就將成為支撐經濟的重要因素，政府是否能適時推出相對應的投資政策，將成為台灣總體經濟能否提升的關鍵因素。
台經院指出，受全球景氣持續擴張的帶動，台灣經濟2018年上半年經濟成長率在3%以上，不只出口持續兩位數成長，股市也維持萬點以上，不過投資表現遜色。自第三季起，美中貿易戰發酵，加上美國升息帶動強勢美元，引發全球資金移動，連帶影響美、歐、日等主要經濟體及台灣金融市場，使得下半年景氣展望轉為保守。
展望2019年，國際主要預測機構皆認為2019年全球貿易成長將不如2018年表現，尤其美中貿易爭端若持續延燒，將長期打擊投資及製造活動，近期國際油價受到地緣政治紛擾走高，帶動原物料價格維持高點，然油價缺乏經濟面支持，未來續漲空間有限。綜合以上，台灣出口可能難維持2018年上半年兩位數成長表現，再加上新興市場資金外逃命潮，根據台經院2018年11月公布之最新預測，2019年GDP成長率為2.20%，較2018年2.57%減少0.37個百分點。
民間消費部分，2018年1-8月總薪資成長幅度創2015年以來新高，加上失業率屢創新低，就業環境仍屬正面，有助於支撐民間消費，然近期全球金融市場動盪加劇，國內股市動能不足，加以財政改革與民生必需品價格調漲，影響國內消費信心與購買能力，預測2019年民間消費成長率為2.20%，較2018年成長率2.26%減少0.06個百分點。
貿易部分，受到美中貿易戰持續擴大，各主要預測機構下修2019年全球經濟與貿易成長率，加上近年來大陸轉型使得經濟成長放緩，台灣身在其中，受到影響的程度也最深。因此預測2019年輸出與輸入成長率分別為3.55%及3.98%。至於在物價及貨幣政策部分，外界認為年底美國還有可能再升息一碼，但預期台灣央行貨幣政策將持續維持動態穩定，以有效應對國際金融市場的可能變化與衝擊。
綜合國際機構看法，部分認為全球經濟2019年將與2018年持平，如IMF及OECD，但也有部分機構認為全球經濟表現將不如2018年。由於台灣經濟與全球高度連動，特別是美、中兩大經濟體，同時亦為台灣最主要出口市場，其經濟成長率都將下滑，也使得台灣經濟表現受到考驗。
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